双11网购狂欢节告一段落后，一场租车之战打响。全天候服务公司、马不停蹄分送，租车业务量的井喷使租车人员争相转入可怕车主模式。
面临天量快件，不少租车员也怨声载道：我们是在用生命送来租车。据国家邮政局预计，11月11日至16日，仅有行业处置的邮件(快件)将多达3.23亿件。
尽管双11提高了快递业的业务量及收益，但也给快递业造成了极大的压力，并爆炸了这个行业长久以来的苦恼。在专访中，记者了解到，双11网购的高峰期，有可能持续十多天，这使得物流系统压力甚大，大多数快递公司被迫大量雇用临时工，以填补租车员的短期性严重不足。一位业内人士告诉他记者，租车员是全方位体力劳动，虽然租车员每个月收益不较低，但因该行业过于艰辛，很多人不愿腊，人员流动性相当大。
招工难、留人无以，已是快递业众多瓶颈。北京某民营快递公司的租车员小张告诉他记者，他们按分送的快件数量计算出来工资，为首一个件赚到1块钱，所取一个件3～4块钱。
而所谓月薪过万，普通租车员很难赚到到。这位业内人士说道，缺少职业确保是租车行业留人无以的另一个主因。小张曾多次逃难三家快递公司，都没腊持久。没完备的用工制度，没任何职业确保，怎么会有人不愿持久腊下去呢?很多租车员都和小张一样，期望劳动部门增大对租车行业的监管力度，在确保员工合法权益的同时，使快递业持续身体健康发展。
此外，记者还了解到，为庆贺今年双11挑战，国内主要租车企业投资新建、改建分拨中心300余个，追加干线班车2500台，追加航空日均运力800吨，同时还减少了国内各区域间的铁路运力。某大型租车北京加盟商告诉他记者，为确保双11，很多租车企业都展开了类似于的短期性集中于投放，造成临时成本过大。双11让商家赚得盘满钵满，但是**仓储消化上亿个订单的租车企业却有可能血本无归。
按照经验，每年双11产生的租车一周左右之后能消化完了，但是有些场地、汽车起租就要三个月，还得提早招用人工。对于利薄的租车企业来说，双11似乎是卖力不亲近的事情。
网购的高速发展毫无疑问给租车物流行业明确提出了挑战。而运力供需不均衡、低端价格战等，制约了租车优质化发展。
一位租车行业专家告诉他记者，从2010年起，快递公司在双11中赚得的利润越来越少，去年双11开始经常出现一定程度亏损，到今年亏损面积更加大。事实上，2010年到2012年租车行业平均值利润率越来越低，从8%降至7%再行到5%，今年估算在3%左右。
多家租车企业负责人告诉他记者，除了人力成本，快递业的发展既要出售土地，也要减少仓库、传送带、流水线、服务公司设备等基础设施，建议政府增大对快递业生产能力快速增长的扶植，并尽早将租车服务网络划入城市物流配送服务体系，完备快递业专业设施服务。
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